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新聞01

股價低迷之際 等待蘋果(AAPL.US)回購股票 智通財經APP獲悉，蘋果(AAPL.US)在過去十年中斥資逾5500億美元回購股票，超過其他任何美國公司，並且其回購力度未出現放緩的迹象。預計蘋果下一次回購的時間將在明年4月，屆時該公司通常會補足其回購授權。在過去兩年中，它每年都爲回購計劃增加了900億美元。 盡管近期由于最新款手機的生産延遲，蘋果的股價承壓，但在今年的熊市中，它的表現優于其他大型科技公司。穩健的收益和大手筆的回購已成爲投資主題的核心部分，使蘋果的股票在動蕩時期更具吸引力。 持續研究蘋果21年的分析師Gene Munster表示：“這就是蘋果從投資者那裏獲得避風港和黃金標准觀點的方式。當它不斷産生現金流並回購股票時，對外發出了強勁的信息。我認爲蘋果可能會繼續實行這樣的舉措。” 預計蘋果下一次回購的時間將在明年4月，屆時該公司通常會補足其回購授權。在過去兩年中，它每年都爲回購計劃增加了900億美元。蘋果仍在源源不斷地賺取利潤，並且是上季度業績公布後唯一上漲的大型股。此外，蘋果的第四財季業績避免了分析師大幅下調其盈利預測，這與他們普遍下調其他科技公司的預測形成鮮明對比。 分析師們表示，即使全球經濟放緩，市場對蘋果iPhone的需求仍然強勁。不過現在由于供應鏈問題，他們認爲在假日購物季開始之際，iPhone出貨等待時間將創下曆史新高。這在短期內可能會對蘋果的營收造成打擊，但沒有迹象表明它會削弱該公司的長期發展前景。 此前在喬布斯的領導下，蘋果多年來持續積累現金，目前首席執行官庫克一直在研究如何更好地將這些資金用于投資並將其返還給股東。上個季度末，蘋果擁有1690億美元的現金和有價證券，其目標是在未來讓所有淨現金歸零。 對于蘋果回購股票，Munster表示：“這是蘋果做出的一個激進的賭注，是喬布斯永遠不會做的事情。回購爲公司及其投資者帶來了豐厚的回報，部分原因是該股票在那段時間表現良好。” 在股票回購方面，市值近2.3萬億美元的蘋果獨樹一幟。在過去兩年裏，它的回購支出比排名第二的公司至少高出500億美元，僅在去年就花費了近900億美元，接近花旗的市值。 投資者喜歡回購，因爲這會減少公司的股票數量，從而提高每股收益。不過潛在的風險是公司在股票被高估的時候進行回購，結果支付了過高的成本。不過蘋果表示，自十年前開始回購股票以來，它支付的平均價格爲每股47美元，而目前的股價爲144.22美元。 在市場對大型科技公司的規模和影響力的審查日益嚴格之際，蘋果已經明確表示不會使用其現金儲備進行大規模收購。多頭認爲，回購對蘋果而言是一個很好的策略，但如果它把資源轉向新的産品如汽車，可能會證明後者的資本密集度更高。 Federated Hermes全球股票高級投資組合經理Lewis Grant表示：“一般來說，投資者希望看到現金被用來促進增長。但是當你看看像蘋果這樣龐大的公司以及資金規模，每年投入數百億美元來實現增長可能過于雄心勃勃。” 蘋果也會支付現金股息，但這是後來才想到的。它此前每股23美分的季度派息相當于股價的0.6%，是標普500指數成分股中股息最低的公司之一。蘋果在今年5月把股息提高了1美分，並承諾每年都會增加。 然而，投資者似乎並不過分擔心蘋果選擇如何返還資本，只要它繼續這樣做即可。Adams Funds首席執行官Mark Stoeckle表示：“實際上我們不關心蘋果以何種方式將資金返還給我們。蘋果應該大幅提高股息，但我們沒有看到這種情況發生，所以我們對它回購股票同樣滿意。”

新聞02

爲削減成本 傳特斯拉(TSLA.US)正研發改良版Model 3 智通財經APP獲悉，據知情人士透露，特斯拉(TSLA.US)正在研發改良版的Model 3。這家行業領先的電動汽車制造商的目標是削減生産成本，並提高這款已推出了五年的電動汽車的吸引力。 知情人士稱，代號爲“Highland”的改造項目對Model 3重新設計的一個重點是減少其內部的組件數量和複雜性，同時專注于特斯拉買家看重的功能(包括顯示屏)。此外，知情人士還表示，對Model 3的改造可能還包括對其外觀和動力系統性能的一些改動，改造後的Model 3將在特斯拉上海工廠和加州弗裏蒙特工廠投産。他們表示，重新設計後的Model 3預計將在2023年第叁季度在上海工廠投産，在加州弗裏蒙特工廠的投産時間則未定。 特斯拉這一舉措凸顯了其開創的一種汽車開發方式，這一方式消除了生産過程中的複雜性和成本，目前正在被包括豐田汽車(TM.US)在內的其他汽車制造商效仿。特斯拉率先使用了被稱爲Giga Press的大型鑄造機，用于組裝單個更大的汽車部件，在降低了成本的同時加快了生産速度。特斯拉還設計了一種結構電池組，摒棄了更昂貴的模塊。馬斯克曾表示，特斯拉希望通過簡化和致力于小型車平台來降低成本，該平台的成本將是Model 3的一半。 這種做法是特斯拉成爲最賺錢的電動汽車制造商的部分原因，而許多競爭對手仍在虧損。根據兩家公司披露的信息，第叁季度，特斯拉每賣出一輛車的利潤略高于9500美元，而豐田的利潤約爲1300美元。 Model 3是特斯拉最便宜的電動汽車，在美國的起價不到4.7萬美元，且曾是該品牌最暢銷的車型。不過，Model 3正在被Model Y超越。由于特斯拉只生産了四款車型，因此，與傳統汽車制造商相比，特斯拉任何車型造型的變化都具有格外重要的意義。 跟蹤市場趨勢和生産的AutoPacific Group總裁Ed Kim表示，由于特斯拉通過軟件更新電池性能、信息和娛樂選項的方式，目前的Model 3已經在2017年首次上市銷售的版本基礎上進行了更新，盡管它看起來仍然一樣。不過，他還指出：“話雖如此，消費者仍然傾向于將視覺變化與新鮮感等同起來。特斯拉知道，看得見摸得着的變化是必要的。” 他補充稱：“潛在客戶所能看到和感受到的即將到來的變化，對于確保電動汽車客戶仍然把特斯拉放在他們的腦海中非常重要，因爲真正優秀的特斯拉替代品正開始湧入市場。”

新聞03

白易弘｜國際系統風險升 盤勢仍屬偏空走勢 工商時報 數位編輯 2022.10.17 台股示意圖。圖／本報資料照片 FacebookLineTelegramTwitterWeChatPrintFriendly 國際情勢，美國上周四（13日）公布9月消費者物價指數（CPI）年增率報8.2％，較前值8.3％小幅回落，略高於市場預期的8.1％；排除食品和能源成本的9月核心CPI年升6.6％，略高於市場預期的6.5％，創1982年8月以來新高，由於兩項通膨指標雙雙高於預期，FED將維持強勁鷹派論調，可能明年初仍繼續升息。國際資金流入美國的趨勢仍未改變，美國對中國晶片與高科技封鎖禁令亦未趨緩，國際系統風險漸增。 台股在國際系統風險漸增狀況下，盤勢仍屬偏空走勢。短期而言，將由中小型個股零星表現，建議保有現金少量資金酌量建立現金存股防守個股，如中華電（2412）等防禦型個股。中長線選股方面，汽車、電動車、綠能相關零組件等若遇到恐慌性急跌時可逢低分批布局。 留意本周2檔潛力股： 1.啟碁（6285），9月營收創新高，以97.5億元突破90億元大關，不僅月增率達到14.16％，年增更放大至68.8％，年增月增且主要出口對象為美國相關廠商。營收連續四個月創高，累計前三季營收661.63億元已逼近去年全年的672.3億元，隨著5G、車用、Wi-Fi 6與低軌道衛星產品訂單趨旺，訂單能見度至明年第二季，而明年首季南科S3廠即將量產挹注產能與營收，預估明年業績亦不看淡。 2.元晶（6443），計劃今年第四季再投入M10規格400MW大尺寸電池產線，電池年產能由今年底1.4GW提升到明年中1.8GW，而G1、大尺寸電池供應比重分別為35％、65％。元晶鎖定大尺寸化趨勢進行電池暨模組產線擴產，7月540瓦模組新線量產，到今年底模組年產能已達1.5GW，與電池搭配生產，惟因應海外利基型太陽能電池需求成長，以及M10／G12大尺寸化發展趨勢，元晶計劃新增1條M10規格400MW電池產線。 （文／資深分析師白易弘） ※本資料由資深分析師白易弘提供，其內容僅供參考，本公司恕不負任何法律責任，亦不作任何保證。 🎯加入工商時報Telegram頻道 https://t.me/ctee_telegram 🎯微股力達人-工商時報加關注 📱精選新聞不漏接! 台股專家看盤

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